10月轿车销量排行榜出炉之后，许多人为轩逸能斩获销冠感到高兴，而它和朗逸也是销量唯一突破4万的车型。不过就产品本身来看，排在第三位的卡罗拉似乎更加厉害。毕竟新款卡罗拉上市至今只有元优惠，和某些轿车动辄几万优惠力度相比，卡罗拉几乎没有优惠。在这样的情况下，卡罗拉能斩获3.9万的月销量，就更加让人钦佩了。
外观：日系中庸设计，耐看
卡罗拉的外观设计在当今绝对是一股清流，和其他品牌车子外观设计动不动就用力过猛不同，卡罗拉的外观看上去非常中庸，它是丰田定位家用的紧凑级轿车，而它的设计师似乎也没忘了这个定位。
无论外界设计风格在如何变化，拉罗拉始终坚持自我坚持这种平淡的风格
卡罗拉前脸最大的亮点应该就是它的进气格栅了，首先说它的进气格栅面积很大，以至于占了至少六成的前脸，其次，卡罗拉的进气格栅比较细密，有多达10片亚克力装饰板组成，咋一看和竖琴琴弦有些相似，而这款进气格栅也给我留下了深刻的印象。
除了进气格栅之外，卡罗拉整个前脸给人一种贴地的感觉，尤其是它的发动机舱舱盖，可以清楚的看到是一个斜坡，后端还在和外后视镜下沿平行的位置，前端就已经到和车灯上沿重合了。这样造型可以有效降低风阻，让车更加省油。
新卡罗拉的车身轮廓有一个明显的流线型设计，也正是因为这种设计，卡罗拉的车高只有1.45米，按理说这样的设计会增加它的最大速度，但官方给出的卡罗拉最大时速只有公里/小时，这个速度还不如某些SUV车型，原因我们后面在说。
卡罗拉的轴距为2.7米和思域相同，在同级别当中也算是排名靠前的了。
内饰：用料提升明显，中控电子屏是最大亮点
一直以来，丰田造车都奉行简单实用，也就是说它旗下的车子在内饰质感方面要差些意思，不过新卡罗拉显然是丰田想通了之后的作品，首先中控台布局很有创意，尤其是正面部分有一个角度，中间有缝线穿过。
新卡罗拉的内饰用料都为软质材质，并且还有缝线工艺，这和老款硬塑料相比提升明显，在合资车当中也不多见。
而且新卡罗拉内饰配色还有一款黑白配色，那款内饰配色给人一种小资的感觉。
新卡罗拉内饰最大的亮点就是它的中控电子屏，这款电子屏有12.1寸大，采用竖版设计，给人一种这个级别车型不多见的科技感，此外这款电子屏UI界面和手机相似，操纵起来也没那么难。
另外这款电子屏有两个地方值得我提一下，一个就是它支持分屏使用，上图就是最好的例子，上面是导航，中间是类似手机的APP界面，下面则是广播电台。三个功能互相没有影响，可以说非常协调了。
另一个是它的音量键，设置在屏幕侧面的黑条里，采用触屏操纵，操纵起来比较困难，倒不如使用旋钮来的实在。
新卡罗拉的仪表盘采用指针和液晶组合设置，两边的指针没啥好说的，中间的液晶迈速表兼行车电脑给人一种空间不够的感觉。
不过这款仪表车辆配置有关的东西显示非常清楚，这样就可以提高驾驶者对爱车状况了解的效率。
配置：入门车型配置就高，无愧小亚洲龙称呼
在以往，人们说起合资车，第一印象就是配置低，而且合资车中部分车型甚至还闹出了减配风波，不过随着丰田新车的上市，这些都成为了历史，就卡罗拉来说，它的配置可以说非常高。
比如主动刹车和膝部气囊居然全系标配！车联网和语音识别功能也是除了最低配车型都有。因此就配置来说，卡罗拉显然诚意满满。
正因为卡罗拉配置如此有诚意，很多人都说它是小号亚洲龙，正是基于配置来说的。
动力总成：沿用小排量4缸机，CVT做出10档
在动力方面，我本来对卡罗拉是没什么期待的，毕竟它是一台买菜车，指望它动力很强，能和人飙车似乎非常不现实。然而在真正试驾体验之后，新卡罗拉在动力方面还是很有一套的。
首先它有1.2T涡轮增压车型，这款发动机最大扭矩牛米，扭矩水平比某些车型1.8L都要高，更关键的是这款发动机涡轮介入是转左右，因此卡罗拉的提速还是比较轻快。
当然一款车提速快有发动机一半功劳，另一半就是变速箱功劳了，丰田卡罗拉的变速箱采用CVT型号，除档数多达10个之外，这款变速箱一档是一个齿轮，正是因为有齿轮做一档，这款CVT变速箱的反应速度才能加快。
价格：11.98万-15.98万，终端优惠元
还是那句话，因为日系靠买车赚钱，所以它们车型优惠很少有特别高的（除了卖不动的车型），而像卡罗拉这样的车子，它即便没有优惠也不愁卖，连续几个月月销过万就是最好的证明。
如今新卡罗拉在某些城市优惠有元，想买的人抓紧出手吧。
总结：卡罗拉虽然销量不及轩逸朗逸，但是它的产品力是三款车中最强的，没有太大优惠就是最好的证明。作为丰田的主力车型，卡罗拉的改变就是丰田的改变，如果说之前的丰田车有耐用和燃油经济性，如今的丰田车连配置也有了，它的短板似乎都补齐了。
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