去年在澳门举行的FIAGTWorldCup赛车版超级跑车竞赛中，平治凭着两部AMGGT3力压全属中置引擎之奥迪R8、法拉利和保时捷，分别赢得冠、季军誉衔。所以属开蓬街版的GTC当然也有个巨型引擎厢，来容纳台五六百匹马力之巨无霸引擎。GTC不同在于那街版GT共用的4公升V8双涡轮增压引擎设计，兼配搭个7前速AMGSpeedshiftDCTSports自动波箱。为尽量平均前后车重分配，工程师更将这个波箱后置，间接增加了后轮距。而透过旨在管制转波反应之五模式AMGDynamicSelect，用家能同时控制车辆加速度与排气音量。
GTC引擎紧遵赛车传统，澎湃动力输出毫不保留。从静止加速到Km/h只需3.7秒，而厂方发报极速则达Km/h，基本上跟赛车版表现看齐。故此工程师先替尾轴加设自动差速锁，然后让后轮于Km/h以下时速自动反转向达1.5度。当再加极准的制动反应和自动调较四轮吸震之AMGRideControl，GTC即时提供了超越传统前置引擎后轮推动跑车的传神小动作，全面增强其高速稳定表现。如斯肯定会令手握麂皮軚盘的用家爱不惜手。
灵感源自五十年代平治SL耐力赛车之垂直15条铬片GTC车头面罩设计，巳罕见于现代超级跑车上。因为GT车系长度比平治顶班两座开篷跑车SL短80mm，而阔度却达劳斯莱斯元首车级。所以从任何角度望去，这辆比GT3战车重多四份一的开篷跑车在视觉上能予人极贴地感。更难得是盖上铝镁骨架之蓬顶后，毫无影响整体造形，炫酷依然。
待蓬顶静静而迅速地自动揭开，途人即可共赏到空间与享受均超凡的GTC气派车厢。唯是面对驾驶席之仪表盘却相当平凡。仪表板中央的萤幕与送风口组合，明显地回应水坝式车头造形。其对下之柸座则与点烟器和光碟莫明地共聚一堂。可幸那仿V8汽缸布局的竖琴式中控台，使用起来仍算就手。至于细小波棍为何被推至手肘易碰之处，笔者确难解。
其实只要坐上那头枕内置Airscarf颈背风系统的座位，耳朵听到Burmester音响系统超底音喇叭透过车身来传播之全音域效果。车旁事物登时变成浮光掠影。谁会跟这辆有风度的开篷超级跑车去计较车厢小节。
奔驰AMGGTCRoadster规格
类别：2座开篷跑车引擎：4公升V8汽缸32活瓣双涡轮增压最大马力：匹/5,-6,rpm最大扭力：磅呎/1,–5,rpm变速：7前速AMGSpeedshiftDCTSports自动耗油量：市区15.5公升/Km公路11.7公升/Km驱动形式：前纵置引擎、后轮推动制动：全透气碟ABS、ESP悬挂：独立双叉骨轮圈：前9X19吋合金后11X20吋合金轮胎：前P/35R19后P/30R20试车售价：,
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