车场如战场，竞争异常激烈，让人赞叹不已的不错的车不断上市。“性价比之王”日产逍客，地位日渐昌盛，很多用户付钱提车。“动力王”凯迪拉克XT4，俘获着无数用户的心。在众多厂商的鼎力争夺下，汽车行业的发展正在与时俱进，一款汽车只有发挥出自身亮点并找准切入点才能获得成功，正如保时捷Macan。提到保时捷Macan，我们得把两位驾驶者的感受说一说，接下来让他们为我们详细讲解用车体验。
车主一：手握70万，换车坚持提了保时捷Macan，车主：关键是有档次
外观是它的最大特色。十分满意，尤其尾部。标配大灯在点火时还会抬一下，很有质感。车漆不错，挺硬得，一般轻微划痕伤不到车漆。女票说是她看到过的最有设计感的内饰。按键都集中在中部，有一种飞机驾驶舱的感觉。玻璃旁边还是荔枝纹的，如果是真皮就更好。内饰只能说勉勉强强，没有氛围灯。
多媒体控制台很少空间，门边有但是手势不太顺。我在车后座放了1米6的熊陪我一起坐车，所以我的车直接变身4座车。手套箱里比较小，不过里面也不放什么东西，也够用了。车尾箱空间放置一般物品空间还是足够的。舒适度表现还不错，是做跑车的，也别指望多舒坦。太软的悬架驾驶感受又不行，有得有失吧。胎噪路噪都控制的很好，开上bose音箱基本感觉不到外面的嘈杂。座包不错，坐着挺舒服。
动力家用够，偶尔小骚一下还是可以的。动力强，即使是2.0T也能秒街上一票车。超车急加速变速箱对车主意图的理解很到位，符合跑车的定位标准。高速上超车的时候最快跑到左右，此时仍有不错的动力储备。综合油耗上下，跟驾驶地域、习惯有很大关系；。
总结：我觉得，在市场占据一席之地的保时捷Macan，非常满意看中的就是这外观。内饰是我喜欢这个车的另外一个理由。外观造型如此，只能忍受内部空间的狭小。保时捷的车就不要考虑舒适性了，家用足够。与宝马X6相比，保时捷Macan更强，相比于其它同类车型，保时捷Macan的性价比更高一些。
车主二：90万预算，宝马X6和保时捷Macan老司机会选谁，车主：档次谁高一开就知道
先来看宝马X6的外观，选择X6的时候，是觉得外观比较别致才选择它的。溜背的设计，轿跑的造型，使得宝马为它专门起了一个名字SAV。特别是夜晚会发光的进气格栅，如梦幻般绚丽。还是那句话帅的不行，轮毂就不要说了，丑啊。
再看保时捷Macan，外观不用说了，没有什么问题，不然也不会出现保时泰。不说了怎一个帅字了得，曲线梦幻，线条简约，经典永不变，大爱。近光灯嗷嗷亮，在高速上很多车都会以为你开着远光。润滑的漆面，性感的尾部车灯、锐利的正面，配上斯图加特马的标志。
进入宝马X6车内，一般，SUV都一样，内饰一般。其实我觉得很不错了，触摸屏。内饰质感不够，科技感也一般。空调出风口有塑料感，档次有点低。空间一般，一般都是我和媳妇开，够用了。还可以，对于1.75的我来看不大不小，够用。后排座包放倒可以放下我女儿的竖琴。首排宽敞最后排一般只能做两个大个子后备箱比较大家庭旅行够用。
再看保时捷Macan，当然新帕拉梅拉的内饰更棒，额额，这是题外话。液晶屏足够大，并且可以在液晶屏中多任务处理特别方便。触感舒服，材质高档。许多人说杂音，我暂时没遇见过，比宝马5，奥迪a4这些安静很多。够用虽然是紧凑型但是其实空间还是蛮大的。空间还行吧，够用，本人身高厘米，第二排坐起来没什么局促感。中央扶手置物盒也小，这个设计估计用来只放个手机什么的。还有车尾箱也比较小，置物空间也很少。
先开宝马X6，宝马的操控已经是大家公认的了，而X6更是城镇SUV中的佼佼者了。当然，如果有可变转弯指向比就更轻松愉快了。视线开阔，度全景影像让你面对任何地方都不虚。制动很给力，比哪个车强，给人信心。开远途不会累很舒适。特别是走一些城乡结合部的时候，明明不是那么颠簸的路。隔音做得还不错，车内噪音很小。很一般，不过也很享受，后一排舒适度比较差。
再开保时捷Macan，驾驶颇高，suv里应该算最好的。方向盘轻巧，没有虚位。车体底盘偏硬，过一些坑洼道路的时候真的感觉不像七八十万的车。总的来说，车总归是自己开，舒不舒服自己最清楚。舒适度一直不是保时捷的强项，macan也不例外。过减速带的时候抖动感会有，但没有特别生硬地冲撞感，可以接受。空气悬挂，舒适性极佳，可调高低和阻尼，只是车体较小烧受影响。14向座位，太硬了。
总之，我更满意保时捷Macan，有两个原因，外观超级棒拉风我很喜欢，宝马的操控是毋庸置疑的，开过它之后，唯有六个字可以表达我的心情：买它不会后悔！那么，大家怎么看呢？
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